最後更新日期 2024-05-12 by BossMT
首次發文日期 2024-01-10
▲ 為了緩解上下班尖峰人潮，在4號線實施「車廂無座椅」列車，只有一個車廂，別擔心！如果幸運搭上，請記得留下認證照！
👉 我已經很久沒在上下班時間坐首爾地鐵，因為實在太可怕了！😖
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筆記重點翻譯
#서울지하철 ‘객실 의자 없는 열차’ 시범운행
※ 내일(1.10.)부터 4호선 1개 편성 1개 칸 운행 개시
1.10(수) 출근길부터 4호선에서 혼잡도 완화를 위한 ‘전동차 객실 의자 개량 시범사업’ 1개 편성이 운행을 개시합니다. – 사업 대상 호선으로 선정된 4호선은 ‘🔶23년 3분기 기준🔶최고 혼잡도가 193.4%로 1~8호선 중 혼잡도가 가장 높음
– 객실 의자 제거 대상 칸은 혼잡도, 객실 의자 밑 중요 구성품, 차내 환경 등을 종합적으로 검토하였으며, 열차의 방향에 따라 4번째 칸 또는 7번째 칸에 해당
객실 의자 제거로 발생할 수 있는 넘어짐 등 안전사고를 예방할 수 있도록 스텐션 폴(지지대), 손잡이, 범시트 등을 설치해 안전·편의성을 확보했습니다. 객실 의자 제거 시 #지하철 혼잡율은 최대 40%까지 개선되고, 칸당 12.6㎡ 탑승 공간을 확보하여 승객 편의 증진에 기여할 것으로 예상됩니다. ※ 지하철 혼잡도를 낮추기 위해 출퇴근 시간대 증회 운행, 주요 역에 안전도우미 배치 등 다양한 노력이 시행되고 있습니다. 향후 ‘객실 의자 개량 시범열차’ 운행 모니터링과 혼잡도 개선에 대한 효과성 검증을 마친 후 확대 여부를 검토할 예정입니다.
자세히: https://mediahub.seoul.go.kr/archives/2009978
#首爾地鐵 “車廂內無椅列車” 試營運
※ 明天（1月10日）開始，4號線開始實施一列車(中其中的)一個車廂
– 被選為(執行)專案路線對象，是因為4號線到2023年第3季度為止，擁擠度為193.4%，是1~8號線裡擁擠度最高(的路線)
– 車廂椅子拆除的對象(即車廂)，是根據車廂擁擠度、車廂椅子下重要設備、車內環境等進行綜合評估，依列車(行進)方向對應於第四或第七節車廂
※ 為了降低地鐵擁擠，上下班時間增加運行班次、重要車站配置安全(服務)人員等各種措拖正在實行中。之後，在運行監控和擁擠度改善成效驗證後，(再來討論)研究是否擴大＂車廂椅子改良專案列車＂。
#객실：（名詞）客廳，會客廳，（火車、船、旅館等的）車廂、包廂、客艙 (≒여객실旅客室)
#혼잡：（名詞）混雜，混亂，擁擠。혼잡도：擁擠程度
#완화：（名詞）(緊張狀況等)緩和，放寬，減輕，減緩
#선정되다：（動詞）選定
#제거：（名詞）除去
#구성：（名詞）組合，構成，結構，組織。구성품：套件，組合的零件、部件
#검토하다：（動詞）研究，研討，檢討
#또는：（副詞）或者，還是 🔶
#넘어지다：（動詞）倒下，跌倒，摔倒，垮了
#스텐션 폴：（名詞）立式鋼管。폴：（名詞）pole的音譯，撐杆
#지지대：（名詞）支撐柱，支柱，支架
#범시트：（名詞）保險桿座椅
#당：均，每，每一
#기여하다：（動詞）(寄與)頁獻，做貢獻
#낮추다：（動詞）降低，貶低，減低
#도우미：（名詞）秘書，禮儀(先生,小姐)
#모니터링：（名詞）monitoring的音譯。顧客監督制度，監控
#효과성：（名詞）效果性，效益
▲ 整個車廂兩側都增設了藍色的保險杆座椅（범시트），也不能坐，是可以避免與車廂壁直接撞擊的緩衝裝置，讓乘客可以在列車行進中身體不會搖晃的靠著。
▲ （點進去可以看大圖，選擇淺藍色的4호선看全線停靠站）
4號線，行經二村站、首爾站、會賢站、明洞站、忠武路站、東大門站等大站，搭乘人數原本就非常多，上下班尖峰時段更是誇張！
資料及參考來源、附註
✸ 本文所有韓文及照片來源：서울시 (Seoul)
✸ 中文翻譯及補充：我自己。（若有錯誤，請告訴我！謝謝！）
✸ 自由時報也報導了2024/01/10：首爾地鐵拆椅子！「無座位車廂」盼緩解擁擠人潮 民眾褒貶不一
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